Proposta di nuovo codice della strada: la "sicurezza" accantonata?
12-11-2026 / 12-02-2027 - SALVACICLISTI
Sui siti di ciclismo, sui blog e, immaginiamo, anche sui giornali si discute molto della proposta di nuovo codice della strada. Alcuni vedono il bicchiere mezzo pieno, altri mezzo vuoto altri ancora proprio del tutto vuoto! Chi scrive non ha letto la proposta e quindi si astiene, almeno per ora, dal dare giudizi. Vogliamo però riportare un intervento - che sottoscriviamo in pieno - apparso sul sito di BikeItalia a commento della richiesta di 42 associazioni di rinviare la discussione della proposta di legge.
Lo pubblichiamo qua sotto.
Buona lettura.
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Trovo che la questione vada affrontata partendo da tre elementi chiave: i principi da cui non si può prescindere, la situazione di fatto attuale e la direzione verso cui si sta muovendo il futuro della mobilità.
Nello specifico, credo che:
Principio 1) Ognuno ha il diritto fondamentale di vivere la strada in sicurezza. Nessuno dovrebbe rischiare di lasciare figli orfani o genitori distrutti solo per aver scelto di andare al lavoro in bicicletta o di fare una semplice passeggiata.
Principio 2) Chi manovra un oggetto in grado di causare danni estremi (un'auto, così come un martello) ha sempre una responsabilità maggiore verso la sicurezza altrui rispetto a chi è disarmato. È chi introduce il fattore di “tragedia potenziale” nell'equazione dell'incidente a doversene fare carico: non esiste un altro modo legittimo di vedere le cose. Se sei alla guida di una potenziale fonte di pericolo, devi essere tu a prestare massima attenzione a tutto, persino alle disattenzioni degli altri. Se entro in un bar con una mazza da cantiere in spalla e la do in testa a qualcuno girandomi, la colpa è davvero condivisa con chi stava prendendo il caffè perché doveva assicurarsi di essere visto? Oggi oltre un pedone su tre (quasi 400 persone ogni anno) viene ucciso sulle strisce pedonali: persone a piedi, uccise proprio nello spazio dedicato alla loro tutela.
Dato di fatto 3) In termini di costo ed efficienza, l'automobile da due tonnellate e otto metri quadrati d'ingombro non è più il mezzo migliore per spostare ottanta chili di persona. Non a caso, le nuove generazioni mostrano sempre meno interesse per l'auto di proprietà. Il darwinismo urbano premierà la soluzione più funzionale, non la forza dell'abitudine.
Dato di fatto 4) Per i paladini del traffico veloce: la velocità media di un tragitto (ovvero la sua durata reale) dipende molto, ma molto di più dalle soste e dai rallentamenti che dalle velocità di punta, quindi in città sono il traffico e i semafori a fare tutta la differenza su quanto ci si mette a raggiungere la destinazione. Entrambi sono una conseguenza diretta dell'alta concentrazione di automobili e del loro enorme potenziale distruttivo. Basta guardare il computer di bordo della propria auto per verificare come la media urbana sia sempre inferiore ai 20 km/h.
Dato di fatto 5) La percezione di insicurezza è il motivo principale per cui molte persone rinunciano alla bicicletta o alla mobilità alternativa. Garantire corsie e spazi sicuri a ciclisti e pedoni significa ridurre il numero di auto in circolazione, tagliando alla radice la causa primaria del traffico e dei rallentamenti.
Dato di fatto 6) Una velocità di 70-80 km/h è sufficiente per smembrare un corpo umano: un pericolo di questa portata non può e non deve essere derubricato a una sanzione di soli 50 euro.
Condivido a pieno le parole di Guarnieri (vedi link), mi sembra evidente che la funzione di queste modifiche sia più di raccogliere un sentimento di una specifica fetta di elettorato piuttosto che operare a beneficio della collettività. Oltretutto, per creare sicurezza sulle strade si chiede semplicemente agli amanti delle 4 ruote di andare piano e non rischiare la vita degli altri, in cambio di pochissimi, o nella maggioranza dei casi, nessun istante della loro vita, ci vuole solo un po' per farci l'abitudine ma alla fine fa bene a tutti.
P.s. qualche settimana fa a pochi metri da dove sono cresciuto è stato ucciso Nicolò davanti al padre, un bimbo di 7 anni. Io sono da poco padre di Lorenzo, se mi succedesse qualcosa del genere la mia vita sarebbe finita. A tutti quelli che in macchina si indignano per un monopattino o una bici fuori posto, o per qualcuno che passeggia disattento. A quelli che si lamentano perchè questi intaccano il loro diritto di viaggiare a velocità mortali (per gli altri), pensateci su se ne vale la pena o se è meglio fare un bel respiro ed essere tolleranti, gentili e sopratutto responsabili. Grazie.
Emanuele 4 novembre 2026
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L'articolo commentato è: "Il nuovo codice della strada scarica la colpa su pedoni e ciclisti: 42 associazioni chiedono di fermarlo." pubblicato sul sito di Bikeitalia
